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不要再切缸了
一、前言（8句话）
第1句话：大幅度的热电解耦必须向再热器回送汽。
第2句话：高低旁联合配汽的方案不能提升压力，所以回送量是很有限的。
第3句话：最好的方案是用主汽引高排送再热。
第4句话：普通引射器不能完成：“大幅度”的任务，要用能适应变工况的引射器。第六代智调型引射器，在任何参数条件下都能实现最佳引射比。经校算，理论上能让电负荷降到零，即“全解耦”（见后述）。
第5句话：切缸对于热电解耦意义不大，要实现“大幅度”，必须将高、中压缸的发电量灵活地转化为供热量。
第6句话：蓄热是没有必要的，之所以看上去有些价值，是因为对症的热电解耦工作没有做好，煤场是最好的蓄热厂。
第7句话：既然大幅度热电解耦不难实现，那么供热机组就没有必要存在了，用纯凝机组改一下就行了。
第8句话：“不愿先吃螃蟹”的现状严重制约这项重大技术的推广，给国民经济带来巨大损失。
二、第六代引射器原理简述
这项技术是我公司专有技术，不可外传。
在机组定参数运行时，要实现大幅度热电解耦，技术上本身就很难，更何况机组有时还滑参数运行。
对引射器来说，变参数的影响十分敏感，幅度稍大一点就不引射了，因为其内部的面积比不相适应。
为了使面积比相适应，就必须可调整，此前的技术调节混合室的面积，实践证明其可靠性很差。
最新的第六代技术调的是喷嘴，照样可以调节面积比。调负荷也要调喷嘴怎么办？采用多通道的方式就能完美解决了。
通过在线监测参数，不断计算出最佳面积比，也可以通过脉冲给定法获取面积比偏大或偏小的信息，对最佳面积比予以确定。对于单一通道来说，当需要增加负荷的时候，喷嘴面积加大，喉部与喷嘴的面积比随之减小。减小到最佳面积比时，就不再加大喷嘴开度，而是开启下一个通道。这样凡开启的通道都在最佳面积比下运行。只有一个正处于调整状态的通道引射效率低，整体的效率是高的。
对于已经开启的通道，运行中如果参数发生变化，就要不断校正喷嘴开度，进而保持最佳面积比。
这样，从根本上解决了变工况幅度大的条件下引射效率低的问题，同时完美实现了“全解耦”。
至于如何保持汽轮机极低负荷运行，及高、中压缸切缸运行等问题，另行讨论。
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